MON METIER 13. OU VONT MES ROUES ? (poème)

Appelé le chauffeur de la chargeuse a placé un cordon de sécurité derrière l'engin.

                                          Il arrive en conduisant d'entendre certains bruits lorsque nous conduisons ce genre d'engins surtout quand cette masse bouge ou saute sans arrêt sur les pistes. Quand le bruit vous parait anormal il est temps de vous inquièter et quelque fois il est trops tard vous vous trouvez en bas d'une falaise. Quelques secondes vous restent souvent pour réagir et ces secondes sont précieuses.
                                          Dans ce cas ci cela s'est bien passé car je montais avec l'engin et arrivé au sommet de cette rampe la vitesse était réduite.Le plus embétant c'est de maintenir l'engin immobilisé dans la rampe, Croyez moi les secondes sont longues quand vous sentez les muscles de vos jambes contractés qui vous font mal et surtout la montée d'adrénaline qui vous monte au cerveau quand l'aiguille de la pression d'air des freins baisse exagérément, au risque de ne pas placer l'engin en rupture et de l'immobiliser complètement,  mais en le laissant dévaler la pente en marche arrière avec ses 70 tonnes de charge.



Les roues déjantées empêchaient toutes opérations de translation .

                                         Un écrou manquant ou en mauvais état en se déssérrant peut provoquer ceci : un déjantement. L'entretoise qui maintient écarté les deux roues se retire et libère les roues jumelées qui elles ne demandent qu'à partir. Heureusement dans ce petit problème que le chasse pierres à maintenu la roue en place. Ce qui m'a évité l'accident ou une véritable secousse.

 Ici l'entretoise est partie.

 Chacun connait son travail . Le dumper va descendre lentement retenu par le godet de la pelle . Le danger est écarté.

                                                                Soulagé il se remet dans le droit chemin

OÙ VONT MES ROUES ?

            Profitant de ses chevaux le dumper roulait.

Remontant la rampe le moteur vombrissait.

En sommet de piste dans le dernier virage,

Dans la transmission se sentait un long freinage.

Tout en bas de la butte un ouvrier courrait,

Affolé, faisant des signes gesticulait.

En remarquant de suite sa bonne insistance,

Mon outil ne me donnait plus grande confiance.

En m’avertissant que s’enlevaient mes deux roues,

Trop secouée la jante perdait ses écrous.

Comprenant la grande gravité du danger

Cette machine restait immobilisée.

Dans mon malheur en trouvant encore de la chance,

La descente aurait pu créer des conséquences.

L’ensemble ne trouvant pas la sécurité,

Dans la pente je devais le garder freiné.

Pour notre protection l’imposante chargeuse

Plaçait en arrière une bosse généreuse.

De son godet la pelle venait en renfort

Pour soulager la masse qui poussait très fort.

Tout lentement le cube de fer descendait

Pour se garer à l’atelier qui l’attendait.

Dans ce cas nous avons diminué les risques.

 Chacun possédant des connaissances pratiques.

Il suffisait de les mettre à exécution.

Notre métier demande beaucoup d’attention.

Joël

Vidé par la pelle de ses 40 tonnes de charge s'est plus rassurant.

Quand on a confiance en ses collègues on peut conduire plus relaché

Voila on se retrouve en meilleure position et en sécurité 



on en profite pour vérifier l'état général



remise en place des roues